长安CS75 PLUS推出之后，一向出售火爆，乃至从前挑战了长城哈弗H6的冠军位置。咱们买了一辆2022款第二代1.5T主动领航型，官方指导价13.59万。废话不多说，直接来看看车。
外观规划和榜首代、第三代改动不大，尤其是和第三代比较，根本便是一些细节上的改动。
整车尺度为4700x1865x1710毫米，轴距为2710毫米，和一代、三代比较根本上没有差异。
内饰规划也改动不多，尽管配色和细节方面有所差异，但全体结构并没有实质改动。
全系都是皮质方向盘，配有多功用按键。尽管是物理按键，可是整个平板都能够按动，看上去像是接触键。
液晶仪表盘从原先的12英寸，变成了12.3英寸，能够精确的经过驾驭形式的不同，切换不同界面。
是12.3英寸液晶屏，根据安卓的车机体系。这辆车支撑“隔空手势操控”，但实在的操作起来很难成功。
空调操控都是虚拟按键。咱们之前从前吐槽过，榜首代车型的空调键没有主动空调开关，现在这辆车给加上了。
座椅变成了运动式座椅，包裹性不错，软硬也比较舒适。不过，老问题仍旧，哪怕调到最低也有些偏高。
轴距为2710毫米，是规范的紧凑级SUV，后排空间不错，有独立的空调出风口，中心地板没有凸起，配有可敞开的全景天窗。
后排座椅靠背支撑多段可调及4/6份额放倒功用，翻倒靠背，坐垫能够主动下沉，将靠背锁死，坚持与后备厢地板平齐。
第二代的长安CS75 PLUS比较一代和三代简直没什么改动，仅仅改动了一些细节，与一般意义上的“迭代”并不相同，难怪现在榜首二三代车型一起在售，归根到底实际上的意思便是一辆车。
不过，驾驭感触和内涵质量怎么，有没有偷工减料，还请继续重视后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
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