在今年4月举办的上海国际车展上，东风悦达起亚发布了智跑Ace)这款车型，而它就是现款智跑)的中期改款车型。
智跑在国内的紧凑型SUV市场已深耕十一年，凭借着不俗的产品力和性价比获得了不少消费者的青睐。
当然，市场在变化，花钱的那群人也在变化。对于起亚来说，在中国市场只有拿出最具诚意的产品才能快速顺应市场，获得更多的发展机遇。
而智跑Ace就是继K5凯酷)之后的又一款诚意之作，虽然它只是一款中期改款车型，但却有着换代车型的产品表现。
一直以来，韩系车主打的都是高颜值设计，尤其是从去年上市的K5凯酷开始，一经亮相便引来了极大的关注。
如今，智跑Ace相比于现款智跑来说也有着脱胎换骨的变化，一款中期改款车型却难觅现款车型的影子，这也足以看出起亚对于国内消费者的重视程度，中期改款绝不只是“改个灯”那么简单。
智跑Ace采用了名为“高能泵感美学”的设计，并提供了两种外观，这样的优点是可以满足不同消费者的审美需求。
追求运动感的消费者可以再一次进行选择GT-Line版车型，虎啸式的进气格栅内部采用的是熏黑点阵式的设计，并且与两侧钻石切割样式的大灯组相连，中网上还带有GT-Line的标识，营造出了不错的运动氛围。
此外，GT-Line版车型在它的车身下方还带有一圈橙黄色的饰条，也彰显了它的年轻动感。
而普通版与GT-Line版在外观上的主要区别，就是它的前脸采用的是镀铬的直瀑式进气格栅，看上去更精致，比较符合那些追求大气稳重的消费者。
值得一提的是，在去年年底，起亚在全世界内更换了新的品牌LOGO，而智跑Ace正好就是换标后的首款国产车型。新的品牌LOGO所蕴含的意义，更强调年轻化、智能化，智跑Ace的外观正好印证了这一点。
至于它的侧面造型，和现款车型相比没太大的变化，但这种看上去偏硬派越野车的感觉，其实更能受到消费者的喜爱。
值得一提的是，智跑Ace还首次引入了冷色调的弥空蓝作为主打色，与硬朗的造型搭配在视觉上看起来确实酷了很多。
而它车身侧面的亮点在于其尺寸的变化，整车长度增加了70mm，达到了4530mm，轴距依旧是2640mm，在同级别车型中是一个主流尺寸。
当然，智跑Ace的尾部变化是比较大的，尾灯组由原来的横向布局改为纵向布局，配合重新设计的后保险杠，看上去更干练有力。
而作为消费者来说，选择时也不用去纠结什么，喜欢运动的就选GT-Line版车型，喜欢大气稳重的就选普通版车型，总会找到符合自己的那一款。
智跑Ace的内饰设计同样给人焕然一新的感觉，也更符合当下年轻消费的人在设计和功能性方面的需求。
当然，智跑Ace在智能科技配置上的提升是最明显的。7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控屏已达到了这一级别的主流水准，并且在功能性方面也有着不错的表现。
它的中控屏内置了百度智能互联系统3.0，总系统总结起来主要有三方面的功能。
首先就是车载APP，集成了、喜马拉雅等多种主流应用，并且系统支持CarLife手机互联功能。对于现在的年轻花钱的那群人来说，这是必不可少的。
第二就是它的智能语音交互功能，智跑Ace的语音控制管理系统同样是基于百度的语音识别技术，但除了可通过“你好，起亚”唤醒以外，还能够最终靠“小度，小度”来唤醒车机系统。
而第三点就是它在同级别中比较超前的配置了，比如智跑Ace支持手机蓝牙钥匙功能和车家互联功能。在车里就可以联动家中的智能家居，应该是一件既好玩又有满满科技感的事情了。
此外，包括语音备忘录、代客泊车、微信互联等超实用的智能配置，也是同级车型少有搭载的，并且这套系统还支持OTA功能。
在智能安全配置上，智跑Ace搭载了L2+级的DRIVEWiSE智能驾驶辅助系统。包括了高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）以及360度全景影像（SVM）等功能。
其中，智能巡航控制能自动识别前方弯道并减速，并且在高速驾驶辅助的加持下，还能自动保持与前车的距离，并保持在车道中央行驶。
所以我们显而易见，智跑Ace相对于现款智跑来说，在智能配置的搭载上确实下了不少功夫，不仅让自己回归到了主流水准，也充分满足了消费者的实际用车需求。
说到智跑Ace的动力系统，现款车型2.0L的发动机得到了沿用，但是在此基础上进行了某些特定的程度的优化。
这台发动机的上限功率为118kW，峰值扭矩为193Nm，是比较主流的一个2.0L自吸发动机的参数。但是油耗由现款车型的6.9L降到了6.3L，这对燃油经济性会有明显的提升。
而我们要说的另一台1.5T发动机，它实际上的意思就是K5凯酷搭载的那台1.5T发动机的高功率版本。从参数上来说，这台发动机的上限功率达到了200Ps，峰值扭矩为253Nm。
对于200马力可能有人没什么直观的感觉，我们大家可以举几个例子。“秒天秒地秒空气”的思域)，它搭载的那台1.5T发动机只有177马力，而奔驰那套1.5T+48V轻混的动力系统也只有184马力。
而与同级竞品途岳)相比，智跑Ace所搭载的这台1.5T发动机也要高于其2.0T发动机的参数，所以我们把这台发动机称为“地表最强1.5T”真的一点都不为过。
从技术上来说，智跑Ace这台1.5T发动机搭载了我们耳熟能详的CVVD技术。CVVD就是连续可变气门持续期技术，这也是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启时机的技术。
它的工作原理是在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的维持的时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。
并且CVVD技术能把发动机的有效压缩比在4:1-10.5:1范围内灵活调整，实现可变压缩效果。并根据减速停靠、加速超车、定速巡航等不同的行驶情况，合理控制气门开启维持的时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换。
而它的油耗在这些技术的加持下，只有6.0L/100km，确实做到了兼顾油耗与动力。
其实纵观目前的紧凑型SUV市场，能同时满足合资品牌、上限功率200Ps、丰富的智能配置、售价在10-15万元区间的车型，智跑Ace是第一个。
而如果我们只谈产品竞争力，智跑Ace的优势的确很明显。既有自主品牌的配置优势，还自带合资品牌的品质保证。
所以对于消费者来说，如果花同样的钱去选择这一级别的产品，智跑Ace无疑是个最优选。
就像开头所说，智跑Ace绝对是一款诚意之作。尽管它没有PLUS、PRO这些直观的中期改款命名方式，但这一点都不重要。
因为智跑Ace已经完全按照了车型换代的方式呈现给了我们，而现在我们只需要等待它的最终售价。【iDailycar】
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