当全球车坛朝电动化加快狂奔，有些品牌挑选全力拥抱未来; 但奔驰AMG却用实际行动告知车迷：「V8还没死，并且正在更强势地回归！」尽管这个德国高功能子品牌近年因为将C63换成四缸油电混合动力，引发不少粉丝对立。又宣告推出多款高功能电动车，引来外界质疑AMG是否忘记了声浪与热血的实质，但他们显着有备而来，要用新新一代V8引擎保卫品牌的魂灵。
依据奔驰AMG总裁Michael Schiebe向Car and Driver泄漏，AMG正在活跃开发新一代V8引擎，不仅仅保持现有产品线，更计划将这具引擎导入更多车型，乃至包含一些全新定位的产品。 这番话让外界振奋猜想：莫非未来连C63都有时机重拾八缸身份？
Michael Schiebe表明，因为欧盟内燃机禁令要到2035年才施行，而美国没有设定清晰中止日期，让AMG有了名贵的喘息空间。 他着重：「未来几年，V8引擎仍会有它的舞台。」这不仅仅时间短的过渡，更像是一场全面性的战略重整。
事实上，新一代V8的研制早有风闻。 据了解，这具全新引擎将放弃现行交织平面曲轴（cross-plane）规划，改采更具赛车风格的平面曲轴（flat-plane），带来更高转速、更活络的油门反响以及更有特征的声浪。 此外，它还会整合48V轻油电体系，包含结合于变速箱内的发动马达，统筹动力与燃油功率。
不过，AMG并不计划让这具引擎走向全面油电化。 Michael Schiebe弥补：「咱们不一定非得将油电化做到那么极致。」这句线仍将保有适当朴实的内燃机血缘，不会被杂乱的混合动力技能稀释其热血实质。
这项战略也让一些看似命悬一线的车型得以延寿。 例如很多媒体本来猜测将被电动车替代的AMG GT 4-Door Coupe，现在也或许因新V8而持续存活一段时间。 对此，Michael Schiebe语带保存地表明：「咱们我们能够看看GT 4-Door会连续多久，或许会有后继车型，但现在还不方便泄漏太多。」
从全体战略来看，AMG尽管势必要拥抱电动未来，但他们并不急着将燃油引擎打入冷宫。 相反的，他们好像挑选更聪明的方法，在方针与市场需求之间获得平衡：一方面活跃开展电动功能车，另一方面则保存一条血脉纯粹的高功能内燃机道路这个承载品牌精力的中心。
更令人振奋的是，未来这具新一代V8有或许搭载于AMG GT、S-Class Performance版别、G-Class、乃至未来的SL或E-Class高功能衍生车型上，让八缸魅力遍地开花。 不仅如此，这也让奔驰AMG成为极少数仍据守V8精力的奢华功能品牌，与BMW（宝马）、Audi（奥迪）等竞争对手在品牌形象上摆开显着距离。
当车坛许多品牌力争上游地用幽静与节能替代轰鸣与热情时，奔驰AMG却挑选用全新V8对未来说：「我还在，并且我回来了！」。 关于一切酷爱声浪、驾御快感与机械魂灵的车迷来说，这无疑是一个令人振奋的好消息。
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